Công ty Hoa Tiêu Khu Vực I cung cấp Dịch vụ Hoa Tiêu Hàng Hải:

Hoa Tiêu hàng hải là đội ngũ những chuyên gia kỹ thuật hoạt động chuyên ngành trong lĩnh vực điều động và dẫn dắt tàu tại những khu vực như: Trong phạm vi những bến cảng, những tuyến luồng hàng hải phức tạp, nguy hiểm đòi hỏi có sự tinh thông về điều khiển tàu kết hợp với các hiểu biết địa phương.
 

Tại chương IX Bộ Luật hàng Hải Việt Nam có quy định về Hoa Tiêu hàng Hải như sau:

Điều 153

1. Hoa tiêu là người cố vấn và giúp đỡ cho thuyền trưởng điều khiển tàu phù hợp với điều kiện hàng hải ở khu vực dẫn tàu của hoa tiêu. Việc sử dụng hoa tiêu không miễn giảm trách nhiệm chỉ huy tàu của thuyền trưởng, kể cả trong trường hợp việc sử dụng hoa tiêu là bắt buộc theo quy định của pháp luật.

2. Thuyền trưởng có quyền lựa chọn hoa tiêu hoặc đình chỉ hoạt động của hoa tiêu và yêu cầu thay thế hoa tiêu.

Điều 154

1. Trong thời gian dẫn tàu, hoa tiêu thuộc quyền chỉ huy của thuyền trưởng tàu được dẫn.

2. Hoa tiêu có nghĩa vụ thường xuyên chỉ dẫn cho thuyền trưởng biết về các điều kiện hàng hải ở khu vực dẫn tàu; khuyến nghị thuyền trưởng về các hành động không phù hợp với quy định đảm bảo an toàn hàng hải và các quy định pháp luật khác.
Khi thuyền trưởng cố ý không thực hiện các chỉ dẫn hoặc khuyến nghị hợp lý của mình, thì với sự làm chứng của người thứ ba, hoa tiêu có quyền từ chối dẫn tàu.

3. Hoa tiêu có nghĩa vụ thông báo cho Giám đốc Cảng vụ về tình hình dẫn tàu và những thay đổi có tính chất nguy hiểm về hàng hải mà mình phát hiện trong khi dẫn tàu. Hoa tiêu phải thực hiện mẫn cán nghĩa vụ của mình.

Điều 155

Thuyền trưởng có nghĩa vụ thông báo chính xác cho hoa tiêu tính năng và đặc điểm riêng của tàu; bảo đảm an toàn cho hoa tiêu khi lên và rời tàu; cung cấp cho hoa tiêu các tiện nghi làm việc, phục vụ sinh hoạt trong suốt thời gian hoa tiêu ở trên tàu.

Điều 156

Nhiệm vụ của hoa tiêu chỉ được coi là kết thúc sau khi tàu đã thả neo, cập cầu hoặc đã đến vị trí thỏa thuận một cách an toàn hoặc khi có hoa tiêu khác thay thế. Không có sự đồng ý của thuyền trưởng hoa tiêu không được phép rời tàu.

Trong trường hợp vì lý do bảo đảm an toàn, hoa tiêu không thể rời tàu sau khi kết thúc trách nhiệm, thì thuyền trưởng phải ghé vào cảng gần nhất để hoa tiêu rời tàu. Chủ tàu phải chịu trách nhiệm đài thọ các chi phí liên quan và tổ chức đưa hoa tiêu trở về nơi đã tiếp nhận hoa tiêu.

Điều 157

1. Trong trường hợp xảy ra tổn thất do lỗi của hoa tiêu, thì chủ tàu phải chịu trách nhiệm bồi thường các tổn thất đó như đối với tổn thất xảy ra do lỗi của thuyền viên.

2. Hoa tiêu chỉ phải chịu trách nhiệm hành chính hoặc hình sự trong trường hợp nói tại khoản 1, Điều này.

Điều 158

1. Hội đồng Bộ trưởng quy định biểu phí hoa tiêu tại Việt Nam.

2. Bộ trưởng Bộ Giao Thông Vận Tải và Bưu điện quy định cụ thể về tổ chức hoa tiêu; tiêu chuẩn và chứng chỉ chuyên môn của hoa tiêu; vùng hoa tiêu bắt buộc hoặc không bắt buộc tại Việt Nam.

Tại chương IX Bộ Luật hàng Hải Việt Nam sửa đổi (áp dụng từ ngày 01/01/2006) có quy định về Hoa Tiêu hàng Hải như sau:

Điều 169. Chế độ hoa tiêu hàng hải tại Việt Nam

1. Việc sử dụng hoa tiêu hàng hải tại Việt Nam nhằm bảo đảm an toàn hàng hải, an ninh hàng hải và phòng ngừa ô nhiễm môi trường; góp phần bảo vệ chủ quyền, thực hiện quyền chủ quyền và quyền tài phán của quốc gia.

2. Tàu biển Việt Nam và tàu biển nước ngoài khi hoạt động trong vùng hoa tiêu hàng hải bắt buộc của Việt Nam phải sử dụng hoa tiêu hàng hải Việt Nam dẫn tàu và trả phí hoa tiêu. Trong các vùng hoa tiêu hàng hải không bắt buộc, nếu thấy cần thiết để bảo đảm an toàn thì thuyền trưởng có thể yêu cầu hoa tiêu hàng hải Việt Nam dẫn tàu.
Chính phủ quy định cụ thể các trường hợp được miễn sử dụng hoa tiêu hàng hải Việt Nam dẫn tàu khi hoạt động trong vùng hoa tiêu hàng hải bắt buộc của Việt Nam.

Điều 170. Tổ chức hoa tiêu hàng hải

1. Tổ chức hoa tiêu hàng hải là tổ chức cung cấp dịch vụ dẫn tàu biển ra, vào cảng biển, hoạt động trong một vùng hoa tiêu hàng hải bắt buộc của Việt Nam.

2. Chính phủ quy định về tổ chức và hoạt động của hoa tiêu hàng hải.

Điều 171. Địa vị pháp lý của hoa tiêu hàng hải

1. Hoa tiêu hàng hải là người cố vấn cho thuyền trưởng điều khiển tàu phù hợp với điều kiện hàng hải ở khu vực dẫn tàu của hoa tiêu hàng hải. Việc sử dụng hoa tiêu hàng hải không miễn trách nhiệm chỉ huy tàu của thuyền trưởng.

2. Trong thời gian dẫn tàu, hoa tiêu hàng hải thuộc quyền chỉ huy của thuyền trưởng tàu được dẫn.

3. Thuyền trưởng có quyền lựa chọn hoa tiêu hàng hải hoặc đình chỉ hoạt động của hoa tiêu hàng hải và yêu cầu thay thế hoa tiêu hàng hải khác.

Điều 172. Điều kiện hành nghề của hoa tiêu hàng hải

1. Là công dân Việt Nam.

2. Đủ tiêu chuẩn sức khoẻ.

3. Có chứng chỉ khả năng chuyên môn hoa tiêu hàng hải.

4. Chỉ được phép dẫn tàu trong vùng hoa tiêu hàng hải phù hợp với giấy chứng nhận vùng hoa tiêu hàng hải được cấp.

5. Chịu sự quản lý của một tổ chức hoa tiêu hàng hải.

Điều 173. Quyền và nghĩa vụ của hoa tiêu hàng hải khi dẫn tàu

1. Hoa tiêu hàng hải có quyền từ chối dẫn tàu, đồng thời phải thông báo ngay cho Cảng vụ hàng hải và tổ chức hoa tiêu hàng hải khi thuyền trưởng cố ý không thực hiện các chỉ dẫn hoặc khuyến cáo hợp lý của mình với sự làm chứng của người thứ ba.

2. Hoa tiêu hàng hải có nghĩa vụ thường xuyên chỉ dẫn cho thuyền trưởng biết về các điều kiện hàng hải ở khu vực dẫn tàu; khuyến cáo thuyền trưởng về các hành động không phù hợp với quy định bảo đảm an toàn hàng hải và các quy định khác có liên quan của pháp luật.

3. Hoa tiêu hàng hải có nghĩa vụ thông báo cho Cảng vụ hàng hải  về tình hình dẫn tàu và những thay đổi có tính chất nguy hiểm về hàng hải mà mình phát hiện được trong khi dẫn tàu.

4. Hoa tiêu hàng hải phải thực hiện mẫn cán nghĩa vụ của mình. Việc dẫn tàu của hoa tiêu hàng hải kết thúc sau khi tàu đã thả neo, cập cầu cảng, đến vị trí thoả thuận an toàn hoặc khi có hoa tiêu hàng hải khác thay thế. Hoa tiêu hàng hải không được phép rời tàu, nếu không có sự đồng ý của thuyền trưởng.

Điều 174. Nghĩa vụ của thuyền trưởng và chủ tàu khi sử dụng hoa tiêu hàng hải.

1. Thuyền trưởng có nghĩa vụ thông báo chính xác cho hoa tiêu hàng hải tính năng và đặc điểm riêng của tàu; bảo đảm an toàn cho hoa tiêu hàng hải khi lên và rời tàu; cung cấp cho hoa tiêu hàng hải các tiện nghi làm việc, phục vụ sinh hoạt trong suốt thời gian hoa tiêu hàng hải ở trên tàu.

2. Trường hợp xảy ra tổn thất do lỗi của hoa tiêu hàng hải thì chủ tàu phải chịu trách nhiệm bồi thường các tổn thất đó như đối với tổn thất xảy ra do lỗi của thuyền viên.

3. Trường hợp vì lý do bảo đảm an toàn, hoa tiêu hàng hải không thể rời tàu sau khi kết thúc nhiệm vụ thì thuyền trưởng phải ghé vào cảng gần nhất để hoa tiêu hàng hải rời tàu. Chủ tàu hoặc người khai thác tàu có trách nhiệm thu xếp đưa hoa tiêu hàng hải trở về nơi đã tiếp nhận và thanh toán các chi phí liên quan.

Điều 175. Trách nhiệm của hoa tiêu hàng hải khi xảy ra tổn thất do lỗi dẫn tàu

Hoa tiêu hàng hải chỉ phải chịu trách nhiệm hành chính, hình sự theo quy định của pháp luật mà không phải chịu trách nhiệm dân sự trong trường hợp xảy ra tổn thất do lỗi dẫn tàu của hoa tiêu.

Điều 176. Quy định chi tiết về hoa tiêu hàng hải.

1. Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định vùng hoa tiêu bắt buộc; tiêu chuẩn đào tạo, cấp, thu hồi chứng chỉ khả năng chuyên môn hoa tiêu hàng hải và giấy chứng nhận vùng hoạt động hoa tiêu hàng hải.

2. Bộ Tài chính quy định biểu phí hoa tiêu hàng hải tại Việt Nam sau khi thống nhất với Bộ Giao Thông Vận Tải.

Điều 177. Hoa tiêu đối với tàu công vụ, tàu cá, phương tiện thủy nội địa, thủy phi cơ và tàu quân sự nước ngoài.

Các quy định của Chương này được áp dụng đối với tàu công vụ, tàu cá, phương tiện thủy nội địa, thủy phi cơ và tàu quân sự nước ngoài đến Việt Nam.

V. VỊ TRÍ ĐÓN HOA TIÊU CHO TÀU BIỂN

Vị trí đón Hoa tiêu cho tàu vào các cảng:
 - Các cảng thuộc khu vực Thành phố Hồ Chí Minh
 - Các cảng thuộc khu vực tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu, Đồng Nai
 - Các cảng Mỹ Tho, Vĩnh Long, Đồng Tháp ( trên sông Tiền )
 - Cảng PhnomPenh – Cambodia ( bằng tuyến sông Tiền )

1. Vùng đón trả hoa tiêu tại vị trí 1: là vùng nước được giới hạn bởi nửa đường tròn bán kính 01 hải lý về phía Tây-Tây Nam, với tâm tại vị trí có toạ độ:
Vĩ độ: 10⁰ 19’ 48" 6 Bắc
Kinh độ: 107⁰ 03’ 17" 7 Đông
Vùng đón trả hoa tiêu này được sử dụng để đón trả hoa tiêu cho tàu thuyền (trừ các tàu thuyền quy định tại Vùng đón trả hoa tiêu tại vị trí 2) ra vào các cảng biển thuộc địa phận thành phố Hồ Chí Minh, các tỉnh Đồng Nai, Bình Dương và Bà Rịa - Vũng Tàu, các cảng biển trên sông Tiền và tàu thuyền nước ngoài quá cảnh sang Campuchia qua sông Tiền.

2. Vùng đón trả hoa tiêu tại vị trí 2: là vùng nước được giới hạn bởi nửa đường tròn bán kính 01 hải lý về phía Nam, có tâm tại vị trí có toạ độ:
Vĩ độ: 10⁰ 17’ 04" 3 Bắc
Kinh độ: 107⁰ 05’ 17" Đông

Vùng đón trả hoa tiêu này được sử dụng để đón trả hoa tiêu cho các loại tàu thuyền chở xăng dầu, hàng hoá nguy hiểm, độc hại có tổng dung tích từ 5000 GT trở lên, các tàu thuyền khác có mớn nước từ 10 mét trở lên và tàu thuyền vì các lý do đặc biệt tự có yêu cầu đón trả hoa tiêu tại Vùng đón trả hoa tiêu này, ra vào các cảng biển thuộc địa phận thành phố Hồ Chí Minh, các tỉnh Đồng Nai, Bình Dương và Bà Rịa - Vũng Tàu, các cảng biển trên sông Tiền.

Liên hệ: Trạm Hoa tiêu Vũng Tàu (Vung Tau Pilot station)
VHF: Kênh 16,14

* Vị trí đón Hoa tiêu cho tàu vào cảng dầu “không bến” Bạch Hổ:
- Trong trường hợp thời tiết bình thường:
. FSO Vietsovpetro 01:
  Vĩ độ: 09⁰ 43,5’ Bắc
  Kinh độ: 107⁰ 54,0’ Đông

. FSO Chí Linh:

  Vĩ độ: 09⁰ 37,7’ Bắc

  Kinh độ: 107⁰ 51,5’ Đông

- Trong trường hợp thời tiết xấu:

  Vĩ độ: 10⁰ 16’ Bắc

  Kinh độ: 107⁰ 04’ Đông

* Vị trí đón Hoa tiêu cho tàu vào cảng dầu “không bến” Đại Hùng:

  Vĩ độ: 08⁰ 28,5’ Bắc

  Kinh độ: 108⁰ 41,5’ Đông

* Vị trí đón Hoa tiêu cho tàu vào cảng dầu “không bến” Rạng Đông:
- Trong trường hợp thời tiết bình thường:

  05 hải lý cách xa vị trí có toạ độ:

  Vĩ độ: 108⁰ 15,4’ Đông

  Kinh độ: 10⁰ 00,8’ Bắc

- Trong trường hợp thời tiết xấu:

  Vĩ độ: 10⁰ 16’ Bắc

  Kinh độ: 107⁰ 04’ Đông

* Vị trí đón Hoa tiêu cho tàu vào cảng dầu “không bến” Ruby:

- Trong trường hợp thời tiết bình thường:

  Vĩ độ: 10⁰ 20’ Bắc

  Kinh độ: 108⁰ 33’ Đông

- Trong trường hợp thời tiết xấu:

  Vĩ độ: 10⁰ 16’ Bắc

  Kinh độ: 107⁰ 04’ Đông

* Vị trí đón Hoa tiêu cho tàu vào cảng dầu “không bến” Sư Tử Đen:

- Trong trường hợp thời tiết bình thường:

  Vĩ độ: 10⁰ 21’24” Bắc

  Kinh độ: 108⁰ 23’ 38” Đông    

 Hoặc:

  Vĩ độ: 10⁰ 49’ Bắc

  Kinh độ: 108⁰ 17,5’ Đông

- Trong trường hợp thời tiết xấu:

  Vĩ độ: 10⁰ 16’ Bắc